本文標題："發動機引擎積碳量測的簡單步驟,表面粗糙度量測顯微鏡"

積碳檢測與分析

本研究的積碳分析主要是針對500小時全負載運轉后之活塞、汽缸頭與噴油

嘴進行評估。分析步驟將分為積碳重量量測、碳粒結晶形貌及積碳成份的分析。

（1）積碳重量量測

積碳重量量測的步驟依序為，首先將500小時全負載測試后使用D100及B2燃

料之活塞進行取樣并放置于丙酮溶劑中，且以超音波振洗機加以清潔。之后，再

將丙酮倒入濾紙過濾，取得清洗時脫落的積碳。另外未脫落之積碳部份，則是將

振洗后之活塞，以軟刷與刮刀小心的刮除活塞上之黑色積碳物質，再分別以微量

天平秤出未脫落積碳的重量

（2）積碳形貌分析

積碳形貌分析主要針對三個位置，分別是活塞、汽缸壁頂端與噴嘴出油孔

處。圖10為活塞頂部與周向面之積碳情形

分別代表使用D100與B2燃料之活塞頂部的積碳形貌，圖中顯示使用B2燃料之活塞的頂部積碳結晶

較為細小與緻密且均勻的分佈于活塞頂部，而使用D100燃料之活塞頂部的積碳

結晶則呈現出多孔狀，因而附著性不佳并有剝落之現象產生。另外觀察活塞周向

積碳的形貌，亦可發現使用D100燃料之活塞周向的

積碳有龜裂的現象，顯示出表面形成厚實的積碳層，并有明顯的裂紋，此種裂紋

有可能引發積碳層發生較大面積的剝落，而B2燃料之活塞表面上此積碳層則有

些微脫落的現象發生。

綜觀上述，發現使用B2燃料之活塞的積碳物質易附著在活塞頂部且附著性較

佳，而使用D100燃料之活塞的積碳物則易在周向面上產生。此原因或許是D100

燃料的積碳層附著性不佳，在引擎運轉過程中較易剝落，并且由于活塞的往復運

動而轉移至活塞的周向面

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